پاورپوینت درس مطالعات اجتماعی پنجم درس راه ها و حمل و نقل

پاورپوینت درس مطالعات اجتماعی پنجم درس راه ها و حمل و نقل

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: .ppt
حجم فایل: 1200
قیمت: 3500 تومان

بخشی از متن:
دانلود پاورپوینت درس مطالعات اجتماعی پنجم درس راه ها و حمل و نقل
فرمت فایل: پاورپوینت
تعداد اسلاید: 15

بخشی از متن
•طبق تعریف مجمع جهانی راه (PIARC) نگهداری راه شامل مجموعه فعالیت هایی از قبیل نگهداری روسازی، شانه ها، شیب ها، تسهیلات زهکشی و دیگرابنیه فنی در حدی است که راه را به شرایط اولیه ساخت آن نزدیک می کند. راه ها از جمله سرمایه های عمده ملی هر کشور محسوب می شوند و بر اساس معیار های بین المللی اعتباری که به امر نگهداری راه ها تعلق می گیرد معادل 2 تا 6 درصد ارزش روز راه ها می باشد که این درصد بر حسب عمر مفید راه معین می گردد. با توجه به اقتصاد تک محصولی کشور ما (ایران) ، نوسانات شدید قیمت نفت در دهه اخیر، افزایش نرخ تورم و دیگر مشکلات موجود اقتصادی به نظر می رسد که در سال های آینده نمی توان بودجه های کلانی را به امر راهسازی و گسترش راه های کشور اختصاص داد از طرف دیگر عدم توجه لازم به نگهداری راه ها، زیربنا و زیرسازی وسعت زیادی از شبکه راه های موجود در کشور را از بین برده و موجب تبدیل هزینه های نگهداری به هزینه های سنگین نوسازی و بازسازی شده است. بنابراین با توجه به محدودیت های منابع مالی و فن آوری باید با صرف هزینه کمتر سعی در حفظ و نگهداری وضعیت راه های موجود و بهسازی آنها نمود. تحقیق حاضر در پی آن است تا با ارائه تصویری روشن از تجارب جهانی، ضمن تاکید برضرورت تامین منابع مالی کافی برای نگهداری راه ها، راهکار های عملی جهت بهبود وضعیت نگهداری راه ها در ایران را ارائه نماید

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت مقاطع پایه در آزاد راه ها و راه های چند خطه

پاورپوینت مقاطع پایه در آزاد راه ها و راه های چند خطه

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: PPT
تعداد صفحات: 24
حجم فایل: 3034
قیمت: 9900 تومان

بخشی از متن:
توضیحات:
فایل پاورپوینت مقاطع پایه در آزاد راه ها و راه های چند خطه ، در حجم 24 اسلاید عمدتا قابل ویرایش ، همراه با یک هدیه ویژه.

بخشی از متن:
انتخاب منحنی سرعت تردد آزاد:
اندازه گیری یا تخمین سرعت تردد آزاد با دقت های مختلفی انجام می شود و به همین دلیل دقت در حد نزدیکترین0.1 کیلومتر بر ساعت توصیه می شود.پس از به دست آوردن نتایج،منحنی مناسب با توجه به شکل8-2(برای آزاد راه ها) و شکل 8-3(برای راه های چند خطه)انتخاب می شود.معمولا استفاده از روش درون یابی بین نقاط مربوط به منحنی های سرعت تردد آزاد توصیه نمی شود.جدول8-10یک راهنمای کلی برای انتخاب منحنی مناسب و براساس مقادیر اندازه گیری شده و تخمین زده شده سرعت تردد آزاد را در اختیار قرار می دهد.

8-3-3 تعیین ضریب وسایل نقلیه سنگین:
ضریب وسایل نقلیه سنگین یکی از ضرایب اصلاحی مهم برای حجم تقاضا است که باعث تعدیل اثر حضور این نوع وسایل نقلیه در جریان ترافیک می شود منظور از وسایل نقلیه سنگین ، وسایلی است که در شرایط عملکرد عادی،بیش از چهارچرخ آن ها بر سطح روسازی قرار گیرد طبقه بندی وسایل نقلیه سنگین به صورت زیر است:
کامیون ها و اتوبوس ها
وسایل نقلیه تفریحیRV

ویژگی های اتوبوس ها و کامیوه ها تاحدودی شبیه یکدیگر است و در اهداف تحلیل در یک طبقه بندی قرار می گیرند و به جز برهی کامیون های کوچک شخصی ،عمدتا شامل وسایل نقلیه تجاری می شوند.کامیون ها اندازه و ویژگس های متنوعی دارند و از کامیون های تک محور کوچک تا تریلی های ترکیبی یدک کش بزرگ را شامل می شوند.ضرائب ارائه شده در 2000HCMبراساس ترکیب کامیون ها با میانگین نسبت وزن به اسب بخارتقریبا 700kg/hpمی باشند.
وسایل نقلیه تفریحی نیز از نظر ابعاد و خصوصیات متفاوت هستند.برخلاف اتوبوس و کامیون که عمدتا کاربرد تجاری داشته و رانندگان حرفه ای دارند،مالکیت وسایل نقلیه تفریحی اغلب شخصی بوده و رانندگان آن نیز معمولا غیر حرفه ای هستند که هر از گاهی از وسیله نقلیه خود استفاده می کنند.اتاقک های شخصی موتور دار و تریلرهایی که با وسایل شخصی یدک می شود ، suv و کامیون های کوچک در رده وسایل نقلیه تفریحی قرا می گیرند.این نوع وسایل نقلیه شرایط عملکردی مناسب تری نسبت به کامیون و اتوبوس دارند.
و...

فهرست مطالب:
مثال 8-1 یک آزادراه شهری
مثال 8-2 یک چند خطه حومه شهری(4خط عبوری)
انتخاب منحنی سرعت تردد آزاد
8-3-3 تعیین ضریب وسایل نقلیه سنگین
مفهوم معادل سواری و رابطه آن با ضریب اصلاحی وسیله نقلیه سنگین
معادل سواری برای مقاطع آزادراهی و راه های چند خطه طولانی
معادل سواری برای شیب های خاص در آزادراه ها و راه های چند خطه
روش شیب ترکیبی
مثال 8-3 تعیین ضریب اصلاحی وسایل نقلیه سنگین و کاربرد آن
تعیین ضریب اصلاحی رانندگان

این فایل با فرمت پاورپوینت در 24 اسلاید عمدتا قابل ویرایش با افکت مناسب جهت ارائه کلاسی تهیه شده است.

هدیه محصول:
فایل پاورپوینت TWAترمینال (10 اسلاید)

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

پاورپوینت منوریل قم

پاورپوینت منوریل قم

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: PPTX
تعداد صفحات: 51
حجم فایل: 5911
قیمت: 14000 تومان

بخشی از متن:
توضیحات:
فایل پاورپوینت منوریل قم،در حجم 51اسلاید قابل ویرایش،همراه با یک هدیه ویژه.

بخشی از متن:
با توجه به موقعیت حساس شهر مقدس قم به عنوان خاستگاه انقلاب اسلامی و کانون هدایت فکری و علمی جهان اسلام و پذیرایی از میلیونها زائر مرقد مطهر کریمه اهل بیت حضرت فاطمه معصومه (س) و نمازگزاران مسجد مقدس جمکران و قرار گرفتن در شاهراه مواصلاتی 17 استان کشور و همچنین با توجه به گسترش روز افزون ورود زائرین به شهر قم و ایجاد مشکلات و گره های ترافیکی برای زوار بویژه در مناسبت های خاص، نیاز به ایجاد زیرساختها و توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی ریلی کاملاً مشهود و ضروری است.

به همین منظور سازمان قطار شهری قم در اواخر سال 1387 تاسیس گردید.
مطالعات طرح جامع احداث سامانه حمل و نقل ریلی شهر قم و مطالعات امکان سنجی کریدور خط یک و دو به ترتیب توسط شرکت های مهندسین مشاور امکو ایران و مهندسین مشاور گذر راه انجام شده است.
 
با توجه به اقدامات انجام شده توسط شرکت مادر تخصصی حمل­و­نقل ریلی کشور، مهندسین مشاور مترا به عنوان مشاور مطالعات خطوط قطار شهری قم تعیین شده است.

خط یک (مونوریل): در جلسه شماره 80 شورای عالی ترافیک در تاریخ 88/2/23احداث مونوریل از شهرک فرهنگیان تا میدان مصلی در مسیر رودخانه مورد تصویب قرار گرفت.
همچنین در جلسه شماره 81 شورای عالی ترافیک مورخ 88/3/6 کل مسیر از پارک سوار شمالی در مسیر رودخانه با عبور از تقاطع پل های امیرکبیر- رضوی- آهنچی- مقابل مصلی- انقلاب و سپس از پمپ بنزین وارد بلوار غدیر و از مسیر بلوار غدیر تا شهرک پردیسان به تصویب رسید. بدین ترتیب پروژه مونوریل قم جمعاً بطول 18.5کیلومتر و 15 ایستگاه مورد تصویب قرار گرفت.
 
خط دو (مترو): کریدور اول خط قطار سبک شهری از جمکران- میدان ولیعصر- چهار راه بازار- امامزارده ابراهیم- کمربندی شمال غربی(محله قلعه کامکار) به طول 13.2کیلومتر با 16 ایستگاه در جلسه هفتاد و سوم شورای عالی ترافیک در تاریخ87/7/7 به تصویب رسید.

خط یک (منوریل)در دو فاز به شرح زیر اجرا می گردد:
فاز اول: به طول6.8 کیلومتر که دارای 7 ایستگاه بوده و ایستگاه انتهایی آن در منطقه مصلی واقع شده است. پروژه اجرایی احداث این فاز در دی ماه سال 1388 توسط شرکت مپنا و کیسون آغاز گردید و تا سال 1391 به بهره­برداری خواهد رسید.
فاز دوم: به طول 11.7کیلومتر حد فاصل ایستگاه مصلی تا ایستگاه شهرک پردیسان می باشد.

فهرست مطالب:
1-مقدمه
2-مشخصات فنی پروژه
2-1- مشخصات ناوگان
2-2-نقشه­های فنی سرستون و عرشه
2-3-مراحل ساخت ستون
2-4- تعیین موقعیت جغرافیایی پروژه
2-5-ساختار شکست پروژه
2-6-لیست ماشین آلات و تجهیزات بکار گرفته شده در پروژه
3-مشخصات قراردادها و اعتبارات
4-مطالب جانبی
4-1-اهمیت رودخانه قمرود در سیستم حمل و نقل قم
4-2-مزایای احداث مونوریل در برابر مترو
4-3-معایب احداث مونوریل در مقابل با مترو
جنبه های زیست محیطی مونوریل -4-4
جایگاه مونوریل در جهان -5-4
منابع

این فایل با فرمت پاورپوینت در 51 اسلاید قابل ویرایش تهیه شده است.

هدیه محصول:
فایل WORD همین محصول(17صفحه)

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.